蔚來最近最火的事情，莫過于在2021年的NIODay上，發布了一款特殊的車型——ET5。

說它特殊，是因為在李斌的心目中，ET5承載了一個極其特殊的使命。

——原本專注于四五十萬價位的蔚來，現在要憑借ET5，開始向著“友商”一直專注的高端主流市場，也就是兩個“3”的領地進攻了。

這兩個3，一個是特斯拉Model3，一個是寶馬3系。

李斌倒是在NIODay后的采訪里很大方地說出了這個目標，但也有不少人覺得他的目標有點天方夜譚。

我們先從實際分析一下，ET5到底能不能向2個“3”的陣地發起進攻：

對于同是純電陣營的Model3來說，能和ET5對位的是Performance版本，雖然說這兩個產品的用戶群體定位存在根本上的不同，但如果硬要比較的話：加速能力M3P領先，續航M3P領先，內飾做工ET5領先，硬件配置ET5領先，ET5還可以換電，因此整體上來說，雙方都并沒有徹底完勝對方。

不過，如果要買新能源轎車，同時并不喜歡極簡內飾風格，或者擔心品牌短期內施展“降價大法”的人，在30-40萬的價位段里，除了ET5，真的沒得可選。

對于燃油陣營的寶馬3系來說，要面對的競爭強度可能就有點大了。

3系目前其實不太怕ET5，因為汽車產品數十年的沉淀、積累下來的調校經驗，以及作為一個車界常青樹擁有的口碑，是包括蔚來在內的一眾新勢力需要去花不少時間追趕的。

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