近日，國內又一家車企被破產重組。12月27日，南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱“博郡汽車”）新增破產重整，案號為（2021）蘇0111破申70號，被申請人為博郡汽車，申請人為南京盛世揚子新能源汽車產業投資基金（有限合伙），公開日期為12月2日。

據天眼查信息,南京盛世揚子新能源汽車產業投資基金（有限合伙）于2018年1月成立，執行事務合伙人為南京盛世揚子基金投資管理有限公司，注冊資本為4.21億元。公司經營范圍包括新能源汽車相關產業投資；股權投資。該公司由南京七壩港建設工程有限公司持股49.88%，南京江北新區投資發展有限公司持股49.88%，南京盛世揚子基金投資管理有限公司持股0.24%。

博郡汽車于2016年12月13日，法定代表人為HUANG XIMING，注冊資本為1.38億元。公司經營范圍為新能源汽車及零部件研發、制造、銷售、技術服務等。公司主要由南京富幽奇商務咨詢有限公司持股28.97%，南京世浦新能源汽車產業投資基金合伙企業（有限合伙）持股27.37%，淮安園興投資有限公司持股15.89%。

天眼查App顯示，博郡汽車有被執行人記錄1條，被執行總金額4249.19萬元，有歷史被執行人11次，歷史被執行總金額約為2億元，公司有限制高消費記錄4條。

2019年4月11日，博郡汽車在上海舉辦了盛大發布會，并全球首發了iV6和iV7兩大車型，這也是博郡首次在公開場合發布自己的產品和企業發展戰略。

發布會上，博郡汽車稱已經打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度可擴展性的車型平臺，未來將會發布覆蓋A級、B級、C級在內的全部細分市場車型。

在接受媒體采訪時，黃希鳴還表示造車有兩個關鍵，一是資質，二是資金。資質方面，通過與一汽吉林合作開發，已經基本沒問題了，對于資金問題，黃希鳴更是認為不會成為問題，因為“傳統車企開發一款車一般需要8億元就能搞定，我們屬于全新平臺，所以費用稍微高一些，但十幾億肯定也夠了，不會超過20億元”。

2019年4月30日博郡汽車宣布與天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡稱“一汽夏利”）正式簽署協議，成立合資公司“天津博郡汽車有限公司”。

根據約定，博郡汽車應于合資公司成立取得營業執照之日起30天內，以貨幣方式向合資公司繳付首期出資的10億元。但因為資金問題，直到目前，南京博郡僅以貨幣方式向天津博郡繳付出資1410萬元，與協議中承諾的10億首期款相差甚遠。此后，南京博郡新能源汽車被爆出拖欠員工公司。

根據資料顯示，博郡汽車已完成6次融資。獲得由銀鞍資本、盛世投資、浦口高投等投資的25億元，而此前五輪融資則未披露具體金額。但根據數據顯示，博郡汽車2017年營業收入僅為1318萬元，凈利潤虧損3億元。截至2018年6月末，博郡汽車資產總額為4.2億元，負債總額為4.4億元，公司已資不抵債。

2021年7月12日，同為造車新勢力的拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司破產清算案件正式開庭審理。

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